liverumodels

Настройка мотоподвеса. О расположении спутников. Из предыдущих глав сайта вы узнали,. Данный мануал был написан лично и предоставлен нам от game over. Копирование данной статьи. О расположении спутников. Из предыдущих глав сайта вы узнали, что спутники, которые нас. Предварительная настройка мотоподвеса. Инструкция по самостоятельному наведению спутниковой антенны 0,74 м Кому: региональным.

1. Инструкция По Использованию
2. Инструкция По Эксплуатации
3. Инструкция По Настройке Мотоподвеса

На верхней части рисунка приведен кусочек орбиты. Она имеет форму дуги, т.е.

Именно по параболе над горизонтом земли через определенное расстояние друг от друга располагаются спутники. Из рисунка видно, что один из спутников располагается выше, чем все остальные. Это центральный спутник, на который будет настроен мотоподвес, находясь в нулевом положении ротора. Конструкция мотоподвеса расчитана таким образом, что при повороте он повторяет дугу орбиты, на которой расположены спутники. Ему достаточно просто повернуть ротор на определенный градус, и антенна будет настроена на нужный спутник.

При настройке мотоподвеса у вас возникнут два вопроса: 1. Какой спутник будет центральным? Самым высоким в вашей местности. На какой угол элевации нужно установить мотоподвес?

Чтобы он точно мог повторить дугу орбиты. Для ответа на эти вопросы вам понадобится узнать широту и долготу вашего месторасположения. Мы будем настраивать мотоподвес в городе Вологда (Широта 59.12° N; Долгота 39.54° E), поэтому давайте определим, какой спутник у нас будет самым высоким. Для этого нужно взять нашу долготу- 39.54°E, зайти на сайт и посмотреть, есть ли спутник с таким градусом 39.54°E.

Скорей всего, вы не сможете найти спутник с такими точными координатами, но на сайте видно, что в районе горизонта этой долготы располагаются два спутника: 40°E Express AM1 и 39°E Hellas Sat 2. Так получилось, что мы попали прямо в середину между этими двумя спутниками, напрашивается вопрос: 'Что делать?' Ответ: 'Не паниковать:-)'.

Главное, что вы определили ближайшие спутники, как выкрутиться из этой ситуации читайте дальше в абзаце 'Настройка мотоподвеса на примере модели EuroDream GTP-2100AM'. Для того, чтобы определить угол элевации, на который нужно установить мотоподвес, нам потребуется широта, в нашем случае она 59.12°N. Мы будем настраивать мотоподвес EuroDream GTP-2100AM, настраивая его можно обойтись без знания этого угла, т.к. На мотоподвесе есть две шкалы: с одной стороны 'Latitude'(широта), а с другой 'Elevation'(элевация).

Мы можем воспользоваться шкалой 'Latitude', выставить на ней метку на 59°, метка на шкале 'Elevation' выставится при этом сама. Если на вашем мотоподвесе нет шкалы 'Latitude', вы можете воспользоваться следующей формулой Elevation=90°-Latitude, в нашем случае получается Elevation=90°-59°=31° Настройка мотоподвеса на примере модели EuroDream GTP-2100AM.

При настройке и установке мотоподвеса лучше всего идти от малого, т.е. Не нужно пытаться устанавливать всю систему в сборе на кронштейн, а потом ее настраивать, это будет не удобно. Большую часть настроек можно сделать дома, сидя за столом.

Желательно, чтобы у вас уже был опыт настройки простой спутниковой антенны. Как уже было сказано ранее, мы будем настраивать мотоподвес 'EuroDream GTP-2100AM' в городе Вологда. Двигайтесь шаг за шагом, как написано далее, и у вас все получится. EuroDream GTP-2100AM 1.

Возьмите мотоподвес и просто подключите его в комнате к ресиверу или DVB-карте. Один конец кабеля подключите к входу ресивера или DVB-карты, второй конец нужно подключить к разъему мотоподвеса с надписью 'Receiver'. После включения системы на мотоподвесе должна загореться зеленая лампочка, она является признаком того, что на мотоподвес поступило питание.

Нажмите и удерживайте резиновую кнопку с надписью 'East-West Button' один раз, вал мотоподвеса должен начать двигаться в направлении запада 'West', нажмите и удерживайте кнопку два раза, и вал начнет двигаться в направлении востока 'East'. Проверьте, чтобы метка вала мотоподвеса проходила оба направления до 80°. Изначально, на новом мотоподвесе вал может двигаться только на запад, для того, чтобы он стал двигаться на восток, нужно сбросить настройки мотоподвеса. Для этого нужно тонкой спицей или спичкой нажать скрытую кнопку 'Reset' и подеражать, пока зеленая лампочка не начнет мигать рыжим цветом. После этого вал должен двигаться без проблем в обе стороны. В графе 'Движение' нажимаем влево или вправо джойстик на пульте, смотрим, двигается ли вал мотоподвеса. Также проверяем для графы 'На один шаг'.

Немного сложней дела обстоят у пользователей DVB-карт. Все дело в том, что для управления мотоподвесом требуется специальная программа.

Я объясню управление мотоподвесом на примере программы для просмотра спутникового телевидения 'ProgDVB' версии 4.72. Детальная настройка программы будет рассмотрена в разделе 'настройка программ спутникового тв и интернета', если вы уже имели с ней дело, то должны понимать, что такое 'Plugins'. Для того, чтобы программа 'ProgDVB' смогла управлять вашим мотоподвесом, ей требуется специальная подпрограммка, которая назвается 'Plugin'. Для разных типов DVB-карт может быть использован свой 'Plugin'. Если у вас DVB-карта SS3 TT-Budget 1401 или TT-Budget 1400, то вам подойдет DiSEqC U 'Plugin', при желании его легко можно найти в сети.

Plugin состоит из двух файлов, которые копируются в корневую директорию 'ProgDVB'. Устанавливаем, идем 'Плагины'-'DiSEqcU'-'Set up DiSEqcU'- убираем галочки 'Auto Drive' и 'Usals'. Снова идем 'Плагины'-'DiSEqcU'-'Motor DiSEqC Commands'-в открывшемся окне пробуем подать команды, нажимая кнопки 'Drive West', 'Drive East', 'Step to West', 'Step to East'. Вал мотоподвеса должен двигаться в зависимости от заданного вами направления. Обладателям карточек TechniSat SS2 придется скачать патченные драйвера версии 4.3.0, т.к. Стандартные драйвера не корректно формируют сигналы для управления мотоподвесом, setap4pc должен быть тойже версии, что и драйвера, берем здесь, SS2DiSEqC19 с патченными драйверами(615к) здесь.

Устанавливаем драйвера, копируем файлы из архива SS2DiSEqC19.zip в корневую директорию программы 'ProgDVB'. Идем в 'Плагины'-SS2DiSEqC. Появится окно, похожее на плагин для управления мотоподвесом под карточку SS3. Подробная инструкция по пользованию плагином изложена. Нажмите кнопку 'Configuration'-в окне 'Type' выберите тип мотора, если нужного нет, пробуйте все возможные варианты-жмем 'Apply'. В окне 'DiSEqC 1.2 Commands' слева выбираем 'Drive motor East/West'- ставим галочку 'Steps'-указываем количество шагов-жмем 'Drive'.

Вал мотоподвеса должен повернуться на то количество шагов, которое вы указали. Если мотоподвес подчиняется командам, то можно смело переходить к следующей части настройки. В абзаце 'О расположении спутников' мы выяснили, что наша долгота 39.54°E, т.е. Наше самое высокое место на дуге орбиты находится между двумя спутниками. На востоке от нас находится спутник 40°E Express AM1, а на западе 39°E Hellas Sat 2.

Если долгота месторасположения совпадает с реальным спутником, то метку вала мотоподвеса устанавливают в положение 0° и настраивают на этот спутник. Но такая меткость мало вероятна. В нашем случае нужно выбрать любой из спутников и производить на него настройку с поправкой метки вала мотоподвеса. Например, если мы будем настраивать наш мотоподвес по спутнику 39°E Hellas Sat 2, а он находится от нас на 0.5°W западней, то метку вала мотоподвеса нужно повернуть на 0.5°W, и наоборот, если мы выбираем для настройки спутник 40°E Express AM1, то выставляем метку на 0.5°E восточней относительно 0 положения вала. Разница в 0.5° между центральным положением метки вала до спутника не сыграет большой роли, поэтому мы поставим вал нашего мотоподвеса в центральное нулевое положение и именно в этом положении будем настраиваться на спутник 40°E Express AM1. Теперь настройте угол элевации для вашего мотоподвеса. Для этой цели вы можете воспользоваться шкалой 'Elevation' или шкалой 'Latitude'.

На шкале 'Elevation' для нашей широты нужно поставить метку на угол в 31°, его мы расчитали по формуле Elevation=90°-Latitude, но проще воспользоваться шкалой 'Latitude' и выставить ее метку на значение 59°. Крепко затяните болты, больше они вам не понадобятся при настройке мотоподвеса. Теперь прикрутите подвеску тарелки к валу мотоподвеса так, чтобы ось центра вала и ось центра подвески соприкасались ровно относительно друг друга. В таком положении нужно крепко затянуть гайки хомутов подвески. Больше вам не придется их разкручивать. Фото в '6' пункте. Теперь, когда все настроено, вы избавили себя от лишних мучений и смело можете устанавливать всю сиситему на кронштейн, но сперва подключите два кабеля.

Инструкция По Использованию

Один кабель пойдет от конвертера в разъем 'LNB' мотоподвеса, второй кабель пойдет от разъема 'Receiver' к ресиверу или DVB-карте. После монтажа, система будет настраиваться на спутник 40°E Express AM1, как простая спутниковая антенна см.

Раздел, только немного поменяются места регулеровки. Угол элевации тарелки будет выставляться также, как и раньше, частью '1' нижнего рисунка, а вот в горизонтальном направлении антенна будет регулироваться частью '2' мотоподвеса.

1 Настройка мотоподвеса. Автор: Алтухов Василий По материалам форума (Многие начинающие любители спутникового телевидения отказывались от идеи установки спутниковой антенны с мотоподвесом в труднодоступном месте, где-нибудь на уровне десятого этажа, представив себе процедуру настройки.

А на балконе установить нельзя, поворота до самых интересных западных спутников не хватает. И на крышу доступа нет, да и рискованно там эту недешевую конструкцию без присмотра оставлять.

Вот и остается только мечтать о том, как бы все это дело настроить дома, а потом только быстренько повесить на опору в том самом труднодоступном месте. Не все так плохо как кажется Полярный мотоподвес можно настроить прямо на столе! Вот об этом я и расскажу. Для начала немного теории и терминов, ведь должен же начинающий любитель спутникового телевидения разбираться во всех этих терминах трудно воспринимаемых на слух и в конце концов понимать то, что делает своими руками.

Основные понятия и термины. Расчет установки антенны. Предварительная установка элементов полярного подвеса. Предварительная настройка мотоподвеса. Расчет вершинного и опорных спутников.

VI.Точная настройка полярного подвеса. Page 1 of 14 2 I. Основные понятия и термины. «ПОЯС КЛАРКА» Учёный и писатель Артур Кларк, еще в 1945 г.

Предсказывал, что искусственный спутник земли выведенный на круговую экваториальную орбиту на высоту км. Будет обращаться вокруг земли за 24 часа. Для наблюдателя, находящегося на земле, этот спутник всегда будет находиться на одном месте и его орбита называется геостационарной.

Если представить все спутники, находящиеся на геостационарной орбите, то в южной части неба (для северного полушария) цепочка спутников выстроится в дугу. Эта дуга и была в честь Артура Кларка названа поясом Кларка. Самый верхний спутник будет тем выше, чем южнее находится наблюдатель. На экваторе верхний спутник будет прямо над головой, пояс Кларка будет выглядеть ровной линией и делить небо на две равные части. Каждый спутник имеет свою орбитальную позицию которая определяется меридианом над которым он располагается.

Например известный спутник Hot Bird находится над меридианом 13 градусов восточной долготы, поэтому и его позиция пишется 13E. «УГОЛ МЕСТА» (угол возвышения) Угол места, или угол возвышения это угол между линией горизонта и направлением на спутник в вертикальной плоскости. Чем ближе орбитальная позиция спутника к географической широте места приема, тем больше угол места, то есть тем выше спутник над горизонтом. По мере удаления орбитальной позиции от географической долготы угол места уменьшается и в конце концов становится отрицательным, то есть спутник с такой орбитальной позицией скрывается за горизонтом.

«АЗИМУТ» Азимут это направление на спутник в горизонтальной плоскости. Азимут спутника, орбитальная позиция которого совпадает с долготой места приема, будет равен 180, то есть антенна будет смотреть строго на юг. «ЭЛЕВАЦИЯ» Элевация это один из важнейших углов для настройки полярной подвески спутниковой антенны.

Для того, чтобы принимать все доступные спутники, нужно чтобы антенна поворачивалась вокруг определенной оси. Эта ось называется полярной и она должна быть параллельна земной оси. На экваторе полярная ось будет параллельна земной поверхности, чем севернее точка приема, тем на меньший угол от вертикали будет отличаться наклон полярной оси. Так вот элевация и есть угол, на который наклонена полярная ось относительно вертикали. Угол элевации определяется так: 90 градусов широта места приема. Например для Н.Новгорода элевация = 90 56,2 = 33,8 градусов.

«ДЕКЛИНАЦИЯ» Если мы выставим только угол элевации для оси вращения антенны, то не принять нам ни одного спутника. «Луч» от антенны будет рисовать в небе прямую линию высоко над всеми спутниками. Чтобы исправить эту ситуацию антенну следует наклонить относительно полярной оси на определенный угол. Этот угол и называется углом деклинации.

Page 2 of 14 3 «КОРРЕКТИРУЮЩИЙ УГОЛ» Теперь мы знаем, что для того, чтобы наша антенна поворачивалась направляя свой «луч» точно на спутники необходимо выставить углы элевации и деклинации. Но не все так, как хотелось бы. Акт обстеження житлових умов зразок. По расчетным углам элевации и деклинации антенна будет своим «лучом» описывать в небе дугу немного отличающуюся от дуги пояса Кларка, что конечно же очень нежелательно. И чем больше у вас антенна, тем сильнее эта погрешность будет сказываться на приеме.

Для этого вводится небольшой корректирующий угол, который обычно не превышает одного градуса. На величину этого угла уменьшается угол элевации и увеличивается угол деклинации. Для наглядности скачайте вот эту Excel таблицу 5. В этой программке следует ввести название вашего города и размеры вашей антенны. Page 3 of 14.

4 «УГОЛ ПОВОРОТА ПОЛЯРНОЙ ПОДВЕСКИ» Угол поворота полярной подвески это угол, на который нужно повернуть антенну вокруг полярной оси относительно направления на юг для настройки на определенный спутник. На первый взгляд кажется, что этот угол должен быть равен разнице между азимутами спутника и азимутом направления на юг. Но это только так кажется. Расчетные углы поворота полярной подвески приведены в Excel таблице, ссылка на которую приводилась ранее. «УГОЛ ОФСЕТНОСТИ АНТЕННЫ» Само название антенны говорит о том, что фокус у неё смещенный. Конвертер вынесен из зоны затенения зеркала антенны, именно поэтому «луч» антенны не перпендикулярен плоскости раскрыва антенны, а направлен выше как раз на этот угол офсетности.

Благодаря этому офсетная антенна не смотрит в небо как прямофокусная, а располагается почти вертикально. Page 4 of 14 5 II. Расчет установки антенны. Ну вот, основные термины мы уже уяснили.

Инструкция По Эксплуатации

Осталось дело за малым: - Приобрести офсетную антенну. Я остановил свой выбор на Golden Interstar 0.95 м. Почему именно такую? Есть масса критериев выбора спутниковой антенны, об этом расскажу в другой теме, а в данный момент я руководствовался в основном её весом и диаметром, зная о достаточно неплохих её остальных характеристиках. Минимальный вес и ограниченный диаметр (желательно не более 1 м., хотя в паспорте на мотор написано максимально 1.2 м.) обусловлен конструктивными особенностями мотоподвеса. Чем меньше на него будет нагрузка, тем дольше он проработает. Естественно к антенне потребуется еще и конвертер, о их подборе к определенной антенне будет отдельная тема.

Приобрести мотоподвес. Есть множество различных моделей мотоподвесов, но конструктивно они очень мало отличаются друг от друга. Вопросу выбора мотоподвеса стоит уделить внимание, поискать информацию в Интернете, посоветоваться в фирмах где вы покупаете оборудование и т.д. Я выбрал наиболее надежный, на мой взгляд, судя по информации полученной мною из Интернета, мотоподвес Strong SRT DM Запастись ровным отрезком трубы диаметром ½ дюйма или около того, длинной чуть больше диаметра антенны, в моем случае 1.1 м. Скачать таблицу Excel расчета углов для настройки деклинации и элевации 4.

Этот расчет выглядит вот так: Поля, помеченные зеленым, нужно заполнить. В него вам нужно будет перенести необходимые данные из таблицы расчета элевации, деклинации, азимутов и т.д.

Page 5 of 14 6 В расчете есть незнакомая цифра угол изгиба хобота мотора. Эту цифру следует поискать в паспорте на мотор, для SRT DM-2100 этот угол равен 30 градусов. Чаще всего этого угла придерживаются и все остальные производители мотоподвесов. Предварительная установка элементов полярного подвеса.

Цифрами мы загрузились. А не бросить ли нам это нудное занятие со всякими цифирями и вооружившись гаечными ключами прикрутить антенну на уже соскучившуюся по ней опору? Может быть быстрей дело пойдет? Запаситесь немного терпением, так как дальше будем работать в основном гаечными ключами. Начинаем долгожданную сборку антенны. Сейчас нам понадобится только зеркало, подзеркальник, элементы подвески и все хомуты крепления к опоре. Собираем все это и на место крепления к опоре прикручиваем отрезок трубы, надеюсь, вы все-таки им запаслись?

Вот так: Теперь нам нужно измерить расстояние от трубы до края антенны сверху и снизу, следите чтобы линейка была как можно точно перпендикулярна плоскости раскрыва антенны. Page 6 of 14 7 Вот так: Заглядываем в табличку расчета и ищем цифру «Разница в замерах для установки деклинации», в моем случае она равна 8,7 мм.

Вот на такую величину должны отличаться расстояния от края антенны до трубы сверху и снизу. Если в расчете цифра получилась положительная, то сверху расстояние должно быть больше чем снизу на расчетную величину. Если отрицательная - то наоборот. Ну что, выставили? Теперь аккуратно затягиваем болты крепления подвески. Не забудьте после затягивания болтов ещё раз проконтролировать размеры, они могут сместиться при затягивании гаек. Page 7 of 14 8 IV.

Предварительная настройка мотоподвеса. Теперь дело обстоит за мотором. Если вы уже успели поэкспериментировать и покрутить мотор, то его следует вернуть в нулевую позицию. Откручиваем отрезок трубы и на её место устанавливаем мотор. Вот так: При установке мотора следует обратить внимание на то, что у него есть два разъема в нижней части к которым будет подключаться кабель.

Подвеска антенны должна крепиться как можно ближе к подшипнику хобота, так мы максимально разгрузим мотор. В тоже время не забывайте про кабель, если вы подвинете подвеску слишком близко, то кабель может быть поврежден во время вращения мотора. Для подключения кабеля к мотору неплохо бы применить Г-образные переходники. Мотор следует выставить строго перпендикулярно плоскости раскрыва антенны.

И не забывайте что хобот мотора должен находиться в нулевой позиции. Page 8 of 14 9 Для определения перпендикулярности мотора можно замерить расстояния с двух сторон от мотора до краев антенны, они должны быть одинаковые. Вот так: Теперь прикручиваем уже знакомый нам отрезок трубы на место крепления мотора к опоре. Page 9 of 14 10 И повторяем туже процедуру как при настройке деклинации, только используем другую цифру из таблицы «Разница в замерах для установки элевации» в моем случае это 46 мм. Остается проверить, на какую отметку встал указатель по шкале «ELEVATION» на подвеске мотора. Эта отметка должна почти совпасть с расчетной элевацией, все зависит конечно от точности изготовления этой шкалы и точности проделанных вами настроек. Расчет вершинного и опорных спутников.

Поздравляю, половина всех мучений уже за плечами. Следующим шагом будет определение вершинного для вашей местности спутника. Для этого заглядываем опять в таблицу углов, азимутов и т.д. Ищем тот спутник, для которого угол поворота полярной подвески самый маленький. Для меня это Europe.Star 1 45E.

Еще одним необходимым критерием выбора вершинного спутника является уровень сигнала, с которым он принимается в вашей местности, чем сильнее, тем лучше. Именно поэтому я выбираю не Europe.Star 1 45E, а Eurasiasat 1 42E. Ему соответствует угол поворота полярной подвески -2,4 градуса.

Вот на этот угол мы сейчас и повернем хобот нашего мотора. Отрицательное значение означает, что нужно крутить на запад. Выставлять точное значение этого угла не столь важно, достаточно повернуть мотор, ориентируясь по шкале около хобота мотора.

Все равно не удастся выставить точное направление на юг, ориентируясь по этому углу и направлению на спутник. Направление на юг будем отстраивать другим способом уже на месте.

Теперь, когда основные манипуляции с подвеской произведены, можно водрузить на место штангу - держатель конвертера и сам конвертер и отложить антенну в сторону, до нее дело теперь дойдет попозже. На голую стену повесить антенну не получится, поэтому нужно позаботиться об опоре. Конструкцию и размеры опоры вам придется придумывать самим, ориентируясь по месту установки. Она должна отвечать следующим требованиям: - обеспечивать максимальный разворот антенны, не забывайте что в нулевой позиции она будет смотреть строго на юг. обеспечивать максимальную жесткость. обеспечить вертикальность трубы, на которую будет вешаться антенна.

обеспечить надежность крепления опоры к стене или другому основанию. Если опора установлена так, что невозможно точно обеспечить её вертикальное положение, то необходимо будет при настройке компенсировать отклонения север-юг и запад-восток. Компенсировать отклонение от вертикали направления север-юг можно элевацией, т.е.: если у вас опора не вертикальна и имеет наклон в направлении север-юг, то этот наклон полностью компенсируется при регулировке элевации. Компенсировать отклонение от вертикали направления запад-восток можно поворотом мотоподвеса вокруг опоры, т.е.: если у вас опора не вертикальна и имеет наклон в направлении запад-восток, то этот наклон полностью компенсируется при регулировке поворота мотоподвеса вокруг опоры. Не обязательно компенсировать наклон опоры подкладыванием шайб, растяжками и т.п.

Page 10 of 14 11 Как пример привожу конструкции своей опоры: А вот этот узел обеспечивает регулировку вертикальности трубы опоры: Куда будете вешать антенну, надеюсь, вы уже решили. Значит, переходим к более активным действиям. Чем крепить вопрос тоже очень интересный и часто на форумах по спутниковому телевидению вызывал массу споров. Лучше вас выбор, чем крепить, никто не сделает, только вы сами сможете пощупать, поковырять, постучать кирпичную кладку, бетонную стену или вентиляционную трубу, куда вы собрались вешать свою антенну. Самый надежный способ это конечно же сквозные шпильки, но его не всегда можно применить. Вертикальную трубу, на которую будем крепить антенну, следует тщательно выставить по уровню, она должна быть строго вертикальна по всем направлениям.

Инструкция По Настройке Мотоподвеса

Итак, торжественный момент, вешаем антенну в сборе на опору. Осталось малое - выставить направление на юг. Для настройки вам понадобится какой-нибудь индикатор, по которому вы сможете оценить точность ориентации антенны. Page 11 of 14 12 В качестве этого индикатора может послужить САТФАИНДЕР, шкала уровня по приемнику на экране телевизора, динамик или наушники подключенные к звуковой карте компьютера на котором запущена программа Fast SatFinder от Mixe или спектроанализатор. Всё ваше оборудование нужно включить, выставить на приемнике параметры транспондера с самым сильным сигналом с вершинного спутника и можно приступать к юстировке антенны. Плавно поворачивая всю конструкцию вместе с мотором вокруг опоры, следим за показанием индикатора.

При появлении показаний, свидетельствующих о настройке на спутник, добейтесь их максимума и зафиксируйте антенну в таком положении. Если для настройки вы используете САТФАИНДЕР, то необходимо удостоверится, на тот ли спутник вы попали. Если все в порядке и вы попали на нужный спутник, попробуйте слегка подать антенну сначала вверх, а потом вниз, естественно не отворачивая при этом никакие гайки.

Сигнал при этих манипуляциях должен уменьшаться одинаково в обоих направлениях. Если сигнал увеличивается при подаче антенны вверх, не беда, это скорее всего результат провиса подвески и мотора под весом всей конструкции.

В таком случае следует ослабить винты крепления элевации и подрегулировать антенну до получения максимального сигнала и снова затянуть винты. Если же сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то это скорее всего результат неточной установки углов или не вертикальность опоры. Если опора заведомо не вертикальна в направлении север юг, то это можно исправить опять-таки подкорректировав угол элевации. Page 12 of 14 13 VI.

Точная настройка полярного подвеса. Следующим шагом будет контроль сигнала на крайних спутниках на западе и востоке.

Для этого вам нужно выбрать два спутника с сильным сигналом с близкими по значению углами поворота полярной подвески на запад и восток. Поворачиваем антенну, уже с помощью мотора, на один из этих спутников контролируя угол поворота по шкале мотора. Настроившись на спутник, проверяем и запоминаем изменения сигнала при подаче антенны вверх и вниз. Поворачиваем антенну на второй спутник и также запоминаем изменение сигнала при подаче антенны вверх и вниз. Теперь сравниваем изменение сигнала при подаче антенны вверх и вниз на восточном и западном спутниках: 1. Если сигнал уменьшался в обеих направлениях и на западном и на восточном спутнике, вас можно поздравить, направление на юг у вас настроено очень точно и на этом настройку можно считать завершенной. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче наверх, а на восточном увеличивался при подаче вниз, то у вас подвеска направлена восточнее направления на юг.

Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на запад и повторите все заново. Если на западном спутнике сигнал увеличивался при подаче вниз, а на восточном увеличивался при подаче вверх, то у вас подвеска направлена западнее направления на юг. Поверните всю конструкцию вместе с мотором немного на восток и повторите все заново. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны наверх, то угол элевации велик и его нужно уменьшать, а угол деклинации увеличивать. Если же на востоке и на западе сигнал увеличивается при подаче антенны вниз, то угол элевации мал и его нужно увеличивать, а угол деклинации уменьшать. Если у вас получился 4 или 5 вариант, то вы допустили неточность при настройке подвески и вам придется проделать операцию с поворотом антенны на запад и восток несколько раз, понемногу изменяя углы элевации и деклинации, не забывайте контролировать сигнал на вершинном спутнике. Если 2 или 3 вариант, то повернув антенну вместе с мотором на небольшой угол проделайте все заново.

Не исключено что в итоге у вас может получиться 4 или 5 варианты. Проделывая все манипуляции, вы должны четко себе представлять, что вы делаете, ориентируйтесь по рисункам.

Если вам приходится изменять угол элевации, не забывайте в противоположном направлении менять угол деклинации. Page 13 of 14 14 Лучше всего это делать так: на крайнем спутнике подстраиваем деклинацию до максимального уровня сигнала, возвращаемся на вершинный спутник и также по максимуму сигнала отстраиваем элевацию. Эту операцию нужно будет проделать несколько раз. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОСТАНОВКИ РАЗМЕРОВ НА ЧЕРТЕЖАХ.

Все чертежи выполняются в определенном масштабе и на каждом из них есть строка линейного или поперечного масштаба, по которой всегда можно определить истинный размер того или иного элемента или объекта в целом. Но такой способ определения размеров не обеспечивает достаточной точности измерений, к тому же она сильно зависит от величины масштаба. При значительном уменьшении изображения точность измерения настолько падает, что судить о размерах можно только приблизительно. Поэтому на чертежах всегда проставляются размеры по правилам установленным ГОСТом. Размерные числа, в этом случае, точно определяют величину изображенного на чертеже предмета и его деталей, независимо от выбранного масштаба. Примеры машиностроительного и архитектурностроительного чертежа приведены на рис.

Размеров на чертеже должно быть столько, чтобы ни один элемент объекта не остался без размера и чтобы ни один размер не повторялся. Размеры на чертежах проставляются при помощи выносных и размерных линий и размерных чисел.

Размерные линии проводятся обычно параллельно отрезку прямой линии, размер которой необходимо проставить, или параллельно осям проекций (т.е. Горизонтально или вертикально), если, например, проставляются габаритные размеры объекта. В целом простановка размеров является достаточно сложным и трудоемким техническим и творческим процессом, и каждый новый чертеж требует своего особого подхода к решению этих задач. Выносные линии направлены в сторону объекта к измеряемым элементам и, как правило, перпендикулярны размерным линиям. В точках пересечения выносных и размерных линий могут быть постав- Рис.

1 а) Машиностроительный чертеж б) архитектурно-строительный чертеж.

Acroread msi. Подробнее см. Убедитесь, что ваше антивирусное программное обеспечение обновлено. Нестабильное подключение к Интернету может мешать загрузке с других сайтов. Попробуйте загрузить файл с другого сайта, например, с,,. Если неполадка не устранена, свяжитесь со своим администратором сети, службой технической поддержки или обратитесь к Интернет-провайдеру (ISP). После установления стабильного подключения к Интернету, попробуйте загрузить файл еще раз.